Инженерно-геологические изыскания
Инженерно-геологические изыскания направлены на исследование геологического строения грунта, определение его свойств, глубины залегания грунтовых вод, наличия опасных геологических процессов при проектировании. Состав работ по изысканиям должен соответствовать действующим нормативным документам РФ и определяется Программой изысканий.
В результате выполнения инженерно-геологических изыскательских работ становится известно о наличии опасных геологических факторов (подтопление, оползневые и карстовые процессы, просадка грунта и пр.). Это в свою очередь дает возможность разработать рекомендации для принятия мер по ослаблению или предотвращению развития геологических процессов, способных привести к повреждению или разрушению объекта.
При геологических изысканиях геолог дает не только достоверную информацию о грунтах, но и данные о грунтовых водах, агрессивности грунтов к стали и бетону, рекомендации по типам фундаментов, что может существенно сэкономить Ваши финансы на строительство.
Цели проведения геологических изысканий в строительстве:
- Для определения глубины заложения фундамента;
- Для получения данных необходимых для обоснованного выбора типа основания;
- Для определения типа и размеров фундамента;
- Для определения габаритов несущих конструкций подземного и заглубленного сооружения с учетом прогноза изменений инженерно-геологических условий;
- Для оценки влияния строительства на соседние сооружения;
- Для выявления опасных геологических процессов (подтопление, пучение, карст, оползни и т. п.).
При выполнении инженерно-геологических изысканий проводятся следующие работы:
- Сбор и анализ материалов о геологических изысканиях из архивов;
- Бурение разведочных скважин;
- Отбор грунтовых вод
- Отбор проб грунта, в том числе с помощью установки предназначенной для испытаний гравелистого грунта с вертикальной сдвигающей нагрузкой до 100 кН методами: одноплоскостного среза,прямого сдвига и прямого среза по геосинтетическому материалу.
- Проведение полевых испытаний грунтов;
- Исследования в лаборатории химических и физико-химических свойств грунтов и грунтовых вод;
- Исследования геологического строения и гидрогеологических условий участка;
- Выявление наличия опасных геологических процессов, производство оценки опасности;
- Составление технических отчетов
Реализованные проекты
Локальные очистные сооружения эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск
Описание проекта:
Цель – выполнение реконструкции очистных сооружений.
Строительство железнодорожного пути необщего пользования морского угольного порта ООО «Морской порт Суходол» с примыканием к станции Смоляниново Дальневосточной железной дороги
Описание проекта:
Второй главный путь на перегоне Рязановка – Сухановка на участке Барановский – Хасан Дальневосточной железной дороги
Описание проекта:
Цель - в соответствие с Заданием на проектирование требуется запроектировать увеличение пропускной способности перегона Рязановка – Сухановка строительством второго пути. Также дополнительно к Заданию на проектирование институт предлагает рассмотреть варианты строительства нового раздельного пункта на указанном перегоне, что наряду со строительством второго пути также позволит повысить пропускную способность, строительство разъезда “Косогорный” на 155км существующего перегона Рязановка – Сухановка
Обход участка Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги
Описание проекта:
Цель - предусматривает при разработке основных проектных решений строительство электрофицированного двухпутного железнодорожного обхода и сопутствующей инфраструктуры для ликвидации «баоьерного места» (подталкивания поездов) на участке 38 км ПК 4 – 44 км ПК 2 перегона Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги.
Второй главный путь на перегоне Блокпост 9 км - Кумтэ Дальневосточной железной дороги
Описание проекта:
Цель - после строительства второго главного пути на перегоне Блокпост 9 км – Кумтэ, Блокпост 9 км ликвидируется с устройством перегона Пивань-Кумтэ протяженностью 19 км. планируется увеличение массы грузовых поездов до 7100 т, и состоящих из инновационных вагонов с повышенной осевой нагрузкой, пассажирских –1200 т.